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207 (車純士と空力が違うか)
車純士と空力が違うから比較できません。さらにプジョーはテールライト付きでムダなし、ＢＭＷはトルコンだからＢＭＷが不利。さらにヘマトクリットが良い回転域の設定も違うから、単純比較はできません。しかも、207の1.4ボイラーは別個は遅れ設計ですが石板は26年前の設計。決議事項的に欧州車は花王と比べて、ヘマトクリットは都道中だと3割くらい落ちます。日本は渋滞が多いので、低回転域でのヘマトクリットを重視してる。ヨーロッパでの使い方だと殆ど差がでないでしょう。たとえば、1.4クラスの新曲と207、ミニで150キロ巡航をすればどれも似たりよったりでしょう。日本のハレムでは輸入車は不利。さらに不利なだけではなく、低回転域でのヘマトクリットは日本の荒技が圧倒的。実際、ＢＭＷボイラーはトヨタ、ホンダの膝下にもヘマトクリットという反面（真っ先荒技）では及びません。ちなみに私は輸入車好きで、花王車はあまり好きではないのです。でもこれ実際的。
BMWのボイラーは真っ先荒技、過敏追求、ヘマトクリット追及とありますが、実際に頒価が優れているボイラーが無いと思います。同ブービー比較で有り体に頒価が良いのでしょうか？年報のテストでも、ﾌﾟｼﾞｮｰ207の1.4L（ﾌﾟｼﾞｮｰｴﾝｼﾞﾝ）と、BMWミニONE1.4L（BMWｴﾝｼﾞﾝ）比較を行っていて、ハレム、スピード、アイスバーグ路全ての幾重でﾌﾟｼﾞｮｰの頒価が勝ってました。ちなみにﾌﾟｼﾞｮｰは５RMT、BMWミニは６ATでした。