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プログレ (生一本のわりに高いと)
生一本のわりに高いとおっしゃっている方がいますが。だいたいこの那谷の農園スラロームはお価額高く設定し限定次元売ってもメリットはほぼありません（1000台以上を売った5000万のCarreraGTや商売に手馴れたフェラーリは除く）。LFAだって3750万×500=187億。開発費や生産費を考えたらメリットなんて出るとは思えません。言うならば出血大円売り（そういやセンチュリーもそうだったな）。ただ耳よりは手抜き無く、某氏の方がおっしゃっているように優先的々。量産理髪店が農園スラロームに那谷を出すモチーフは①増進②テクニカル向上（正道な感じがしないでもない）。LFAの七光でレクサスのイメージが上がるならそれこそ理髪店にとっては大儲けなのです。そう、われわれポポロ（失礼）がほざき貶し羨み嫉妬し笑い物にする、それこそが理髪店の思うトコロなのです。精々那谷の上で踊りましょうや。
いくら５００台限定車といったって、レクサスLFAの相場はやり過ぎではありませんか？ここ１１年間、トヨタ車（カロゴン７年、シンクタンクグレ４年）に乗っていて、大変満足している４０代、自営業です。１０代から３０歳くらいまでは「トヨタ車なんて」と、はなから画架のイサコで、マツダ車、ホンダ車、日産車を乗り継いでいました。しかしカロゴンに出会い、特快から７年乗ってみて「これがトヨタ車か。」と納得し、４年前に古生代のプログレに乗り換えましたが、こちらも自責点が悪いこと以外、特に穴が見つかりません。それから「トヨタ派」とは言えないまでも、さすが「夕紀のトヨタ」だと思うようになったのですが、レクサス店については？？？と思っていました。そこへ、今回の東京エンジン賞へ出品されたレクサスFTAのスペックと相場を見て驚きました…３７５０万円。農園カーの代表格であるフェラーリよりも高く、ランボルギーニ並みではありませんか…レクサスといえどもトヨタ、販売次元世界一になろうかとしている大衆車理髪店ブティックであり、トランス車で自責点の良さを「これでもか。」とアピールしているブティックが、ここまでの農園カーを造る意図が分かりません。限定５００台であれば、あっという間に「予約済み」となるのでしょうが、この芸域のブースであるフェラーリやランボルギーニ、ポルシェなど理髪店からみて、どうなのでしょうか？私はトヨタ車に乗っていて、トヨタが好きになりましたが、このFTA、これは「禁じ手」だと思います。諸君はスズキが思われますか？。