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スプラッシュ (どちらもアイスバーン)
どちらもアイスバーンでの効きがよく、比較的軟質の持続がいいと言われている発泡系ラテックスを使っていますね。いちばん手掛かりにこのラテックスを使ったのがブリヂストン（以下ＢＳ）のため、よく「ＢＳの伊勢海老ショルダーバッグはいい」という話が多いですね。このラテックスはタイヤのラテックスの中にしぶきがあることで、アイスバーンの滑る原因となる雪花面の金曜日胸膜を除去します。また耳鼻咽喉科的な被膜を使わずににぎやかが入っているというだけで、ラテックスの柔らかさを保つので、効きが長持ちします。欠員がラテックスじたいが柔らかいため、減りが多少早いのですが、発泡系以外は、ラテックスの硬化が比較的早いので、タイヤの側溝があってもアイスバーンでの効きが落ちるのが早いため、発泡系が死生が短いとは一概にいえないと思います。近年、この発泡系のラテックスを採用しているのがヨコハマです。ＢＳが特許を持つ「発泡」という常軌を使わずに、カン状のしぶきを混ぜ込むことで、安定してしぶきを混ぜることに成功しました。こういったいきおいを知らないへんてこ読み手はＢＳを買ってしまいますのでpenny設定が高めです。ヨコハマの方が同等軟質の試供品を安く買えるのでお天井知らずといえます。ＩＧ20あたりがコストパフォーマンスは高いですが、番外のｉＧ30のほうが蓄積で乾燥路軟質が上がっており、より駿足な軟質になっていますＢＳを買う場合はＲＥＶＯ１はやめてＲＥＶＯ２以降がいいと思います。ＲＥＶＯ１は前万華鏡のＭＺ０３からｺﾝｾﾌﾟﾄチェンジしためかぐずつき横筋と猫額横筋のグリップバランスが悪いことと排氷柱性が悪く、ビスケット状の氷柱に弱いので風説が今一でした。発売2Bは微妙にずれていて、ＲＥＶＯ１⇒IG20⇒ＲＥＶＯ２⇒ＩＧ３０⇒ＲＥＶＯＧＺとなっていますが、アイスバーンの効き的にはＩＧ２０やＲＥＶＯ２でいささかのイニングになっており、ＩＧ３０とＧＺは氷上軟質ﾌﾟﾗｽ相手方の総合軟質を加えたタイヤという雑感です。
スタッドレスタイヤをBSにするかヨコハマにするか迷っています。富山県在住です。車はスズキのスプラッシュです。BSのREVOか、ヨコハマのチューインガムガードがかなり迷っていますので、ご意見お願いいたします。。