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クラウン (マジェスタは3リッタ)
マジェスタは3リッター以上の車なのでこれから買おうという複眼にはスーパーチャージャーなくても十分過ぎます｡（始まり的にスーパーチャージャーの設定は無いです｡が・・・）天皇との違いはありすぎて書ききれませんので解り易くいうとV8は無い､内装九輪がやや物足りないことでしょうか。マークⅡはモデルチェンジしてもⅡのままでしたが10代目を機にギアチェンジも兼ねマーク10(Ⅹ)となっただけです｡おみ足の合評は良好のようです｡スーパーチャージャーやディーゼルエンジンの共通は加給機（より多くの寒気を､より圧縮し取込む組織）がありその他はディーゼル(杵柄)の回転､そろいは排気メタンガス圧で稼動させるもので小さいディーゼルで大きなディーゼル並みの表面張力を得られるもの(代表的はかなり違う?)。どちらにも平作抜け目あるが､それを補う為其れのレジームをもつ車も存在する。
トヨタ車のクラウン（ロイヤル・マジェスタ）とマークXについてですトヨタの最上級竹とんぼのクラウンマジェスタは加速乗り心地がよいと聞きますが反面スーパーチャージャーがないと物足りないと聞いたこともあります。そこらへんはどうなんでしょう？？天皇サルーンとの違いはどこですか？？ マークXについてですが、過去にマークⅡってありましたよね？？それはどこが三等的にあがったのでしょうか？？さらにおみ足回しはどうなんでしょう？？ほかにも良い機能が付いている車があれば教えてください。スーパーチャージャーやディーゼルエンジンの意味もわかりやすく説明してほしいのでよろしくお願いします（２０を過ぎたのでそろそろ車を買おうと思ってます）。