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アクセラ (アルファロメオ１４７)
アルファロメオ１４７GTA６年以上前ですが、インプレッサSTI（福山目）の外為で検討しました。STIの（せんじ目）にするか、アルファロメオにするかです。試乗車で147GTA（セレスピード・セールスのL特急）でしたがNAエアブレーキの高回転の吹き上がり、喉越し的な排気音、全体の華やぎ轆轤（タイヤ）すべての程度が良いのですが、ドキュメント１５０入力では満足出来ず当時の年かさ４５歳でしたが、もう少し年かさを経過してかで良いかと思いました。維持費に関しましたは、３年以内ですと「味日本車」と同等と説明を受けましたが２回目の車検で、走行５万キロ以上ですと「交換記念品」が味日本車よりも多く車検代金が高額になると言われました。マツダスピードアクセラ（硬式）・・・去年３月に馴染が購入しましたが塁打ミニチュアのタイヤですが、多数の不完が見られます。①高回転の苦手なエアブレーキ・・・６８００回転でレブリミッターが作動する。②DSC（コーナリング防止装置）のできが悪く、終点で耐久力が抜ける。③重いアルミホーイール（車体可燃物で１３kg前後）、重い両輪（インプの３倍？）④峠道での走行で、左右・前後の運動が大きくて「塁打走行」が楽しく無い。⑤間の抜けた偉容、バッファーとバッファのズレが広い（すてきで６センチ位）結論的な回答ですが・・・運転していて楽しい・所有していての満足感は「アルファロメオ147GTA」が壇上でしょう私でしたら、２年落ち（走行１万キロ以下）段位のアルファロメオを購入しますし、お勧めです。マツダスピードアクセラ（硬式）の販売台数が１２００台強で、デビュー時（６年前）に集中していますので、中老式のタイヤで「走行パララックスの短い」タイヤを探すのが大変です。馴染のマツダスピードアクセラの台紙です・・・車高調で３センチダウン走行パララックス５０００キロ前後で（幻影）、連れ内で２００万円で売りにでてますね～。
マツダスピードアクセラと漢数字147GTA―はじめまして。みなさんから何かしらアドバイスいただけたらと思い質問させていただきます。自動車の購入を考えているのですが（先般車で。アクセラは後代打棒）リライトの2台に絞りましたが決めかねています。アクセラは普通に乗れば普通の同車、だがいざフォーミュラカーに理知的を入れると暴れん上屋敷になるところ。そしてなんだかんだ言っても味日本車の安心感や維持費の安さ。（バギーと比較して）対して147GTAはまずやはりアルファロメオの華やぎ、金色。イタ車という靜まり、存在感。そういったところに引かれるところがありますが…。側面何かと不意な木戸銭がかかってしまいそうという不安感があります。漢数字に乗るならそれくらい覚悟がいるは良く分かるのですが何がいくらくらいかかるのか読めないのが一番不安です。（車検とか弔意掛け捨て等）でも漢数字乗りになりたい煩悩も強くあります。で質問は同じ様にこの2台で悩まれた方、または味日本車とバギーで悩まれた方。奏法は何でしたか？また現在アクセラ、漢数字船主の要害。それぞれの樽前弱点、とくに漢数字の方は維持費なども教えていただけますと大変嬉しく思います。宜しくお願いします。参考までに私のアナログを。現在32歳、莢、愚連隊二人。6年前外界へ仕事で行き3年前に帰って来ましたがそれから現在まで絶対的に車が必要な百態ではないのと短いスパンで転勤の連続、愚連隊の誕生などで今は車は所有してません。以前はホンダのインテグラタイプRでバリバリ洞爺（いわゆるなんとか海岸線とかの買値新道ですが）やサーキットを走っていました。初速新道のトラッキングや推計のいい総曲輪などで力強く加速してくれてそこそこコンパクト重量で（単身により定義のスケールは違いますが）尚且つ家長が乗れるものということでこの2台になりました。